看HONDA如何让车主保平安!HondaSensing智慧安全主动防护道路测试体

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  • 时间:2020-07-26
看HONDA如何让车主保平安!HondaSensing智慧安全主动防护道路测试体现在的车子如果少了ACC或是没有车道偏离辅助系统,就会显得不安全,分心注意力分散,一心数用,是造成车祸事故的主因,为了避免人为的错误带来不幸事故,于是从数百万的豪华车到平民化车款,许多车都已陆续开始配备像Honda Sensing这类的主动安全辅助系统,只不过,许多车主对于这种安全辅助系统的可靠性,心中仍会存疑!
看HONDA如何让车主保平安!HondaSensing智慧安全主动防护道路测试体台湾本田去年将Honda Sensing智慧安全主动防护系统导入台湾市场,目前Honda Sensing先配置在CR-V和Odyssey等指定车型上,按台湾本田的规画,未来Honda Sensing会渐渐普及到其他车型上。Honda Sensing透过毫米波雷达和高解析摄影机的监控,加上定速巡航、主动煞车和再加速,以及车道偏离制和车道偏离修正,降低事故发生机率。
不过大多数消费者对于这种半自动的安全辅助系统还很陌生,甚至按台湾本田的经验,有的车主已经买了配有Honda Sensing的车子,却至抱怨Honda Sensing并没有如传说中那幺神奇,只因车主误解了Honda Sensing的功能和作动原理,因此,这种可以保命的先进科技,需要和消费者沟通,让车主可以真正感受到Honda Sensing的功效。
于是台湾本田从日本引进Honda Sensing的体验课程,3月23日在台北市美丽华商圈封闭的停场地中,先让台湾媒体关卡模拟体验,并上高速公路实地试驾。接下来台湾本田规画将在台湾北中南办全台巡迴体验营,让民众除了到展间试车,更透过关卡体验,了解这些安全辅助系统如可在千钧一髮之际,把碰撞事故的风险降到最低。
Honda Sensing共涵括五大科技,包括:能自动跟随前车自动煞车与再口速的ACC主动式车距调节定速巡航系统、LKAS车道维持辅助系统避免碰撞车辆行人和障碍的CMBS碰撞缓解煞车系统、RDM车道偏移抑制系统,还有自动避免远光灯照向对来车的AHB远光灯自动切换系统。此次活动,主要就是体验AHB主动安全车头照明系统之外的四大项安全辅助科技。
模拟的关卡中,主要是测试CMBS碰撞缓解煞车和LSF低速自动跟车功能。CMBS碰撞缓解煞车关卡模拟Euro NCAP的测试规格,让车子滑行冲向模拟的汽球车,由讲师驾驶,媒体共乘,透过摄影机和毫米雷达监控,车子在车速25公里左右的低速下前进,系统会分段警示,先行警示车主有碰撞危险,接着安全带预先紧缩,在逼近气球车前紧急煞停。
LSF低速自动跟车功能测试是利用前后两台CR-V低速行进,后车採ACC系统中的LSF低速跟车功能,跟随前车,前车甚至模拟有突发状况,紧急煞车,看后车的反应作动。
最后是在上高速公路真实体验各项系统的功能,车速70公里,我们在方向盘右侧按键启动Honda Sensing的ACC,此行正巧碰上周末假期前的车流,车速快慢不定,更有恶意的三宝驾驶,突然挤进我们和前车之间的安全车距,ACC确实能及时煞停作动,我们也模拟打瞌睡,车子偏向路肩,压到边线,方向盘也适时修正,将车头导回正确的行进路线,甚至谁中线车道,我们刻意让车子偏到分隔线,方向盘会轻轻拉扯,微微修正方向盘,维持车子在车道中间。
公路之行,其实不只是验证Honda Sensing 是否发挥及时救援的功效,我们甚至受到这样的安全辅助,让开车变得比较轻鬆,即时塞车也不会烦躁不安。于是我们可以确定:珍惜生命,多準备一点预算,为车子配置像Honda Sensing这样的辅助装置是绝对必要的。